Objectifs de l'enquête
- Mesurer les pratiques de déplacement des Niçois et des touristes.
- Évaluer l'acceptation et la demande pour des transports non polluants.
- Identifier les freins et leviers pour augmenter les usages propres (tram, bus électriques, vélo, etc.).
- Fournir des données exploitables pour dimensionner les solutions et estimer les coûts.
Mode de recueil des données
Le questionnaire est diffusé principalement en ligne via Google Forms. Cette solution permet de créer des formulaires avec logique (questions conditionnelles selon l'âge), de collecter automatiquement les réponses et d'exporter les données au format CSV pour analyse.
Pour compléter l'échantillon, des collectes sur le terrain (entretiens rapides, QR codes placés sur des terminaux, distribution du lien dans des points fréquentés) peuvent être réalisées afin d'augmenter la représentativité des répondants peu présents en ligne.
Questionnaire dépendant de l'âge
Le questionnaire utilise un cheminement conditionnel : la première question porte sur la tranche d'âge. Selon la tranche d'âge, certaines questions spécifiques apparaissent (par ex. habitudes de travail pour 25-64 ans, scolarité et accompagnement pour les moins de 18 ans, besoins spécifiques pour les plus de 65 ans). Cette approche réduit la fatigue du répondant et permet des analyses ciblées par groupe d'âge.
Dans le site, chaque tranche d'âge a sa page de QCM dédiée (dossier `QCM/`) pour simplifier la navigation et l'impression des questionnaires.
Taille d'échantillon : justification
Pour estimer une proportion avec une précision raisonnable, on utilise la formule classique pour un intervalle de confiance de 95 % :
n = (Z2 × p × (1 − p)) / E2
Avec Z = 1,96 (95%); p = 0,5 (pire cas, maximale variance); E = marge d'erreur souhaitée (ex. 0,05 → 5%). En remplaçant :
n ≈ (1,962 × 0,5 × 0,5) / 0,052 ≈ 384
Nous visons donc un échantillon de l'ordre de 400 réponses minimum pour obtenir une marge d'erreur proche de ±5% sur des proportions. Pour des analyses par tranche d'âge, il faudra répartir ce total entre les strates (ex. moins de 18, 18–25, 25–40, 40–65, plus de 65). Si l'on souhaite une précision de 5% par strate, il faudra ~400 réponses par strate, ce qui augmente fortement la taille globale nécessaire ; en pratique, on priorise la précision sur les groupes les plus importants et on utilise un calcul d'incertitude plus large pour les strates avec moins de répondants.
Méthode d'échantillonnage
Méthode proposée : échantillonnage stratifié par âge avec quotas. On fixe des quotas par tranche d'âge et par statut (résident / touriste) en se référant aux proportions estimées de la population locale et au flux touristique (saisonnalité). Les réponses sont collectées :
- En ligne (Google Forms) : diffusion par réseaux sociaux, sites locaux, QR codes.
- En face-à-face : points de passage (gares, gares routières, stations de tram) pour atteindre les non-usagers du web.
Cette méthode combine la facilité de collecte en ligne et la correction possible par pondération a posteriori (répondants surreprésentés / sous-représentés) pour obtenir des estimations proches de la population cible.
Forme des questions
- Questions fermées (choix unique) pour les statistiques descriptives (ex. mode principal de déplacement).
- Échelles de Likert (1–5) pour mesurer l'accord / la satisfaction / la propension à utiliser une solution.
- Questions à choix multiples pour usages multiples (ex. combinaisons de modes de transport).
- Questions ouvertes limitées pour recueillir suggestions et clarifications (toujours facultatives).
- Questions conditionnelles (affichées selon l'âge ou réponses précédentes) pour alléger le questionnaire.
Collecte et traitement des données (Google Forms)
Google Forms permet d'exporter les réponses en CSV/Google Sheets. Pour l'analyse :
- Export CSV puis nettoyage (suppression des doublons, vérification de la cohérence).
- Application de pondérations si nécessaire pour corriger les écarts vis-à-vis de la population cible.
- Analyse descriptive (fréquences, moyennes), croisements (mode par âge), et visualisations (graphiques) pour éclairer les décisions.
Respect de la vie privée : ne pas collecter d'informations personnelles identifiantes (nom, adresse complète, etc.) sauf si nécessaire et avec consentement explicite. Stocker les données exportées dans un emplacement sécurisé et limiter l'accès.
Utilité des réponses pour le projet
Les réponses servent à :
- Estimer la demande pour des lignes, fréquences et infrastructures (pistes cyclables, stationnements, bornes de recharge).
- Prioriser les investissements en fonction des usages et des freins identifiés (coûts / bénéfices sociaux).
- Mesurer l'adhésion publique aux solutions proposées et adapter la communication / incitations.